撤市设区既为富阳发展提供了新机遇、新平台，更对富阳发展提出了新要求、新标准。过去的一年，富阳区抢抓机遇、拉高标杆，更好谋划和推进从郊县向城区的转变。

无论是宏观政策，还是具体的惠民举措，归根结底都是为了人。过去的一年，320国道杭富收费站正式停止收费，公共自行车全城开骑且与主城同城共享，城际铁路、“二绕”等重大项目开工建设……桩桩件件，老百姓看得见、摸得着、有盼头，为“交通先行融入主城”点赞。

刺拔了——拆除了收费站，少了隔阂暖了心

小赵是银湖街道新常村人。说起320国道杭富收费站（中村收费站）以往的经历，他嘴里蹦出两个字：不爽！

小赵家就在320国道旁，距离收费站大约有七八公里路。“往杭州城西方向去，我基本上是往闲林方向开。实在不行，我才会选择经中村收费站过。”小赵说，10元钱的过路费，尽管不算多，但联想起“进城收钱”，心里就是不舒服。

10元钱，像道坎，收费站在富阳人心里把杭州、富阳划成了“城里”和“乡下”；像根刺，扎在心里，让人纠结极不舒服……在收费站还没拆除的日子里，绕道避开甚至（和收费站工作人员）吵过、骂过。小赵说：“这些事，我和不少人都经历过。”

2015年4月30日深夜，320国道杭富段与往常一样，平静。位于中村的收费站，偶尔有汽车经过。“这几天车流量和平时差不多。不过，为通行费引起的吵架、听到的骂声，明显少了很多！”一位工作人员说，停止收费的消息早几天就已传开，可能是大家觉得我们收不了几天了。

当晚23时55分，从办公楼里走出4位工作人员，开始收拾东西，把栏杆、隔离栏等物拆去、移开；23时59分，收费站里的一位中年人急匆匆赶到收费窗口，掏钱买了一张“票”。这也是中村收费站售出的最后一张通行费票据，老员工要把它留做纪念。

2015年5月1日零时整，运行了21个年头的320国道杭富收费站停止收费。这也寓示着富阳至杭城无障碍通行时代正式开启。此时，距富阳撤市设区正式挂牌，仅仅过了74天。

小赵说，尽管在中村收费站拆除之前，富阳到杭州已经有了不收费的沿江公路这个通道，但这个收费站拆除有着标志性的意义——富阳、杭州两地间从此再无阻隔。

尝甜头——同城共享，骑“小绿”行遍全城

市民王女士说：“过去，我蛮羡慕杭城人独享的公共自行车。撤市设区后不久，富阳那么快就跟上了主城区的步伐，也骑上了公共自行车。”2015年3月30日，富阳公共自行车一期试点工程投入运行，在城区范围内建造21个服务网点，投放公共自行车1000辆。其中，800辆分布于各个服务网点，200辆用于应急调度。

富阳公共自行车刚刚“降临”，很快就有了一个名字——小绿。名字来自于市民间的口口相传，一是取自于富阳公共自行车绿色的车身，二是寓意“绿色出行”。“小绿”的到来，给市民带来的不仅是方便，还有快乐。简简单单两个字——小绿，里面则包含着市民满满的爱。

网友“Lily”给本报留言说：很早以前就昐望着富阳能够像杭州一样有公共自行车，现在终于可以骑上它了，也算是了了心愿或者说是梦想成真吧。唯一遗憾的是我家门口没有租车点，要不我就可以天天都能用到它了。第一次和它约会是个休息天，骑着它从秦望广场出发，沿着江边从两个大桥上绕了一圈，一边健身一边观景，用了一个多小时，市民卡中扣除了一元钱。体验百分百，满意百分百，好评百分百。下一个愿望，是能够在家门口直接骑上它。

网友“据说叫丽莎章”说：环保低碳从我做起，和“小绿”来了一次约会，感觉棒棒哒。因为我原来就开通了杭州的自行车借车手续，所以这次的借车非常方便。在新车站和大润发的借车还车点，都有志愿者，耐心解答市民的问题。说实话，拿到这么崭新的车，心里小激动，特别小心翼翼，同时我也希望其他借车人可以爱护车辆。希望在大家的努力下，富阳的环境越来越好。

富阳的公共自行车管理系统与杭城的，完全融合、同城共享。富阳公共自行车租赁系统采取的是自助式服务，刷卡租借。系统识别两种卡：市民卡和“杭州通”卡，不仅能在富阳租车，也能在杭州、萧山、余杭租车。而且，富阳租的公共自行车，即便在富阳借也能在杭城归还，反之亦然。

接下来，富阳还将启动二期项目建设。新增公共自行车服务网点主要区域除主城区的加密扩大外，北面向银湖街道区块延伸，东面向东洲街道黄公望风情小镇区块延伸，南面以江滨西大道、南大道、沿江风景带为主。所有延伸区块网点以主城区为圆心，放射状分布。

有盼头——城际铁路让往返杭富更加便捷

“真心希望上班、回家能方便些。”郑先生说，“有盼头，心里有底了。等城际铁路造好，两头奔波都不算个事！”

郑先生家住永兴小学旁，就职于某医疗器械公司。“公司是在下沙的，因为孩子还小，妻子又常常要上夜班，所以工作日我都要两头来回跑。”小郑说，上下班花在路上的时间起码要4个多小时，实在是太折磨人了。

无论春夏秋冬、刮风下雨，小郑清晨5点多就得起床，开始上班赶路。“从家里骑车到新车站，然后坐杭富班车到杭州火车城站，再换乘地铁赶到下沙。一路赶下来，要2个小时左右。”

小郑有辆私家车，但想着上夜班的妻子，为了安全他把车留给了妻子用。但是，这也是一种无奈的选择。“从家到公司，最方便的路线是走高速。高速公路来回的过路费，再加上油钱，一年下来对工薪阶层而言，也是一笔不小的开支啊！”小郑说，如果像城站到下沙那样，从富阳到下沙都能地铁通行，就最好了，既节省时间和金钱，又能免受堵车之苦。

撤市设区后，要建城际铁路富阳线的消息，着实让小郑开心了一把。“造好后就方便了，下沙工作、富阳生活，天天往返那都不是个事。”

作为杭州重大项目之一，城际铁路富阳线是《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》中明确的全省11条线路之一。线路东起之江度假区美院象山站，终于富阳区桂花路站，桂花路站预留远期延伸的工程条件。线路全长23.15公里。设计速度为100公里/小时。照此计算，约20分钟就可跑完。项目计划于2019年建成并试运行，届时将在富阳与杭州主城区之间形成一条快速客运通道，而且与杭州地铁6号线实现无缝对接。